カブ110と時々ワンコ、CB125JXもあるでよ。

安全運転がモットーなおじさんです、カブ110を148ccに、CB125JXを194ccにして走り回っております。ワンコネタは里親として迎えたトイプーのまつり、チワワのモカ。 2匹ののんびりライフを書いていこうかと。ペットショップで仔犬を買う前に里親になる選択肢もありますよ、是非御一考を！

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今日は仕事が早く終わりましたんで速攻峠へ。
マフラーを変えてからカブに乗りたくて仕方がありません（笑）

実は変更後ツーリングには行ってますが、のんびりツーと直線での加速チェックのみで峠をピリッと走っていません。
やはり原付で気になるのは上りでのギアの繋がり具合。
カブは4速という致命的なハンデを持っていますんで是非ともチェックしておきたいポイントです。

結論的には楽しめました(^^)

と言ってもノーマルマフラーと同じくらいにですが。

ボアアップ前の上りは正直ストレスが溜まりました、
ボアアップ後は最高速こそ大して変わっていませんが、
上りでずいぶんスポーティーに走れます、
改めてノーマルカブで上りの峠を走って比較してみたいですね。

調子に乗って走っているとＲタイヤが滑りますね、
自分的には滑るような場面ではないんですが、寒さなんですかね。
休憩直後でしたし。
しかし感心するのはBT39SSのグリップ、
多少滑ってもダッダッダッと路面に食いつき破綻しません。

車が多くてあまり走れませんでしたがカブ楽しいな〜
本当これ1台でも満足出来ちゃいそう。

惜しむべきは高速道路に乗れない所か。

更なるボアアップってどうなんですかね〜、
何でもこなせるカブ、憧れます。

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無題

　カブで高速道路を走れるなら愛機はカブ一台で何ら問題ないのですけどね。
　マサタケさんの記事を読んでいるとカブのポテンシャルをいつも見直す事が出来ます！(^_-)
　
　ボアアップについては、必要以上のボアアップならエンジンの耐久性・冷却の対策とパワーを生かすギア比・スプロケの選択が必要不不可欠と思われます。
　
　あ～、やっぱVTRよりカブかなぁ～(*^。^*)

コメント編集
2013/11/03(Sun.)
まさみ

Re:無題

更なるボアアップで不具合も出て来るでしょうね。

しかし興味ありです。

マサタケ
2013/11/04(Mon.)

クロスミッション

カブ110の4速は確かに致命的ですよね。社外で5速クロスミッションが発売されればボアアップより先に組みたいぐらいです。3速と4速の間に1速あればキビキビ走れそうなんですけどね。
僕のは今ヨコハマのスピードライン501を履かせてますがコーナーでリアが逃げて行きます。グリップしてくれれば良いのですがタイヤサイドが硬いせいか滑り出したら食い付いてくれなくて焦る時があります。BT 39SS は次回の交換の時に履かせてみたいです！