ようやく10000キロ達成です(^^)
もうすぐ購入して2年、1年5000キロですか。
学生時代なら1月半で走ってしまいますね（笑）
少しカスタムの遍歴を振り返ってみます。
まず最初に取り掛かったバンク角UP。
ホンダさんにお願いしたいのですが、バンク角が少ないのはいいんですが、
それにリジットステップを組み合わせるとコーナーで吹っ飛びます。
これで転倒する人は結構いるんじゃないでしょうか？
モンキーでも加倒式ステップですし、クロスカブでもそうです。
カブ110も加倒式にして下さいよ。
タイヤの外径UPとRサス延長でR車高は8cm程UP、
跨るとビックリな足付きです（笑）
ステップ、ペダルもひん曲げて。
最終的に過剰なバンク角に（汗）
そして夜間峠用にフォグランプ追加。
ACリレーを使いDCを引っぱりハイビーム時のみLEDフォグを点灯、夜の峠は最強です(^^)
アルミワイドリムも付けましたね〜
これによりBT39SSをより活かせます、
というの建前でルックス重視か（汗）
マフラーはダックスタイプ、ヒートガードはハンターカブ用を流用。
これは単なる趣味に近い（笑）
しかしタイヤ交換は楽になるし右側バンク角はUPさせ易い、
更に車高UPでスイングアームが垂れてマフラーとタンデムステップ、スイングアームが干渉するのも防げるし。
一石二鳥どころか三鳥、四鳥・・・
更に排気音はノーマル並みに静かでお気に入り。
性能は大した事ありませんが（笑）
タケガワボアアップで124ccに。
これで峠の上りが楽しくなりました、
コストパフォーマンスに優れたカスタムでしたね。
シフトポジションインジケータも作りましたね、
これも非常に役立ったカスタムでした、
信号待ちのストップ＆ゴーが楽ですよ〜
あとはシートをチェック柄に、ハンドルカバーを付けたり、電源取り出し口を付けたり・・・色々したな〜
そして最大のカスタム
148cc軽二輪化。
高速道路を走れるカブになっちゃいました(^^)
しかし最近の雪と育児でまだあまり走れていない、
今後が楽しみですね〜
振り返ると2年で色々弄ったな、
そろそろネタが尽きるかな（笑）
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