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カブ110と時々ワンコ、CB125JXもあるでよ。

安全運転がモットーなおじさんです、カブ110を148ccに、CB125JXを194ccにして走り回っております。 ワンコネタは里親として迎えたトイプーのまつり、チワワのモカ。 2匹ののんびりライフを書いていこうかと。 ペットショップで仔犬を買う前に里親になる選択肢もありますよ、是非御一考を!

カブ148のポテンシャルを初めて知る。

おそらく148にしてからは最高に飛ばしました、そこで見えてきたもの。



先日のツーリングです、ぼぼSS勢の中にカブ。
結果、滅茶苦茶楽しかったです(笑)

この年にもなると単車に乗っても冷静なんですよ、普段は。

今回は頑張りました。

148にしてからはエンジンをいたわる走りを心がけているんですが、今回は全開全開。

カブ148のポテンシャルの高さを感じる事が出来ました。

勿論SS勢がアクセルを開ければ一瞬で消えてしまいます、
しかしタイトな峠では楽しめた。

そして普段は流すだけの中速コーナーも頑張りました(笑)

いや〜カブ148凄いよ。



いい加減にカットし溶接したマフラー、物凄く静かなんですが中速トルクがあるから4速ギアでもストレスを感じにくい、
上りの峠でも繋がりに不満を感じなかったのは驚きました。
方向性として抜けをよくして回転で稼ぐ方法もあると思うんですが、うるさいバイクが嫌いな私には今の仕様があっていると思います。
自宅での暖気も全く問題無しですから。

いつもと違う速度レンジで走ると気付くことも、
やはり高速コーナーは危ない(汗)
カブの高速コーナーなんで知れてますが、外乱を受けると破綻しそうな気配をたまに感じます、
これはノーマルバランスではない私のカブに限ったことなのかも知れませんが。
メーカー想定外の負荷がかかっているでしょうから油断は禁物です、
ハンドルウエイトを外してハンドルが暴れ怖い思いをした事もあります、
あれは90キロくらいだったか。

まあ、嫌になるくらい走りましたが私にはカブ148は最高ですね、
出ない最高速度がいいリミッターになってます、峠ならばスピードも出せませんしね。

中途半端なパワーなんでまだエンジンブローしませんね(笑)

しかしいつ壊れるかビクビクしながら走ってます、
ブローしたら如何しましょう?

この楽しさを知ってしまうとノーマルでは満足できないかも知れないなあ。

そういえばPCX150と走りましたが私のカブ148の方が速かったです、エンジンがですよ。
相手は私より20キロくらい体重がありそうだったんでハンデはありましたけどね(笑)

がっつりアクセルを開けての走行、
予想以上の走りに満足な私です。

しかし普段はのんびり流す私です。


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無題

初めてコメントさせていただきます。m(。_。)m
たびたび拝見させていただいています。
4ミニチューナー向けメーカーの中に コンディション維持の為にクランクシャフトの3万㎞ 定期的交換をすいしょううするメーカーも有ります。(・・;)
カブ110改控え目に見ても、8馬力のノーマルの2倍以上の出力が考えられます…(・・;)
クラッチのダメージ加減だけじゃ無く クランクシャフトのダメージやクランクの定期的な交換等も視野に入れた方が良いよと思われます。
せっかくの愛車長くコンディションを保って楽しんでください。!( ̄- ̄)ゞ

読み込み中・・・

コメントありがとうございます。

実はあまりパワーが出ていないであろう私のカブ148です(汗)

しかしノーマルより確実に短命でしょうからメンテをしっかりしないとダメですね。

  • マサタケ
  • 2015/11/27(Fri.)

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マサタケ
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男性
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会社員
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ミニバイク

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