安全運転がモットーなおじさんです、カブ110を148ccに、CB125JXを194ccにして走り回っております。 ワンコネタは里親として迎えたトイプーのまつり、チワワのモカ。 2匹ののんびりライフを書いていこうかと。 ペットショップで仔犬を買う前に里親になる選択肢もありますよ、是非御一考を！
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こんばんは、mixiから飛びまして、拝見しています。
スプリングの発注と思ていて、部番が有るのだろうか？
と、アッセンブリ交換だったのですね。
腰上OH時には、ガスケット部番 12251-KT0-P00 ではなく
12251-KT0-711 が同じ部品で安いです。
僕は、２００のままだと振動がすごいので、
シリンダーを詰め（JX同じ）１６６にしています。
アドバイスありがとうごさいます！
ストロークを詰めて166ccですか、ベースが200系で125系クランクを使ったということでしょうか？
私は125JXエンジンをボアアップしようか悩んだのですがXL200RノーマルエンジンでJXの車体には十分な速さで耐久性もあると思いスワップしました、
しかし少し手のかかるエンジンのようです（汗）
僕のは、シリンダー・ピストンのみTL200で、
腰下とヘッドはJXのままで、ミッションをXL125K2・SL125・JXノーマル
の3種類でそれぞれ組んで、スプロケットで調整してます。
スリーブが大きくなる分、クランクケースも加工してあり、
バルブがピストンに当たるので、スキッシュ加工も。
電装は６Vのままで、ナビ用にDC-DC昇圧コンバータを装着。
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