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カブ110と時々ワンコ、CB125JXもあるでよ。

安全運転がモットーなおじさんです、カブ110を148ccに、CB125JXを194ccにして走り回っております。 ワンコネタは里親として迎えたトイプーのまつり、チワワのモカ。 2匹ののんびりライフを書いていこうかと。 ペットショップで仔犬を買う前に里親になる選択肢もありますよ、是非御一考を!

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パルスジェネレーターメンテ。



今日もCB125JXメンテ



スパークアドバンサーのスプリング折れ



新しいパーツが来たんで交換です。

スプリングが切れていた状態では進角固定していたと思われ

交換後アイドリングが安定しました

軽く走りましたがマフラーからの白煙が(汗)

腰上開けますかね

ぼちぼちやっていきます

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スプリングのみでは・・・。

こんばんは、mixiから飛びまして、拝見しています。
スプリングの発注と思ていて、部番が有るのだろうか?
と、アッセンブリ交換だったのですね。
腰上OH時には、ガスケット部番 12251-KT0-P00 ではなく
12251-KT0-711 が同じ部品で安いです。
僕は、200のままだと振動がすごいので、
シリンダーを詰め(JX同じ)166にしています。

ジョージアさん

アドバイスありがとうごさいます!

ストロークを詰めて166ccですか、ベースが200系で125系クランクを使ったということでしょうか?

私は125JXエンジンをボアアップしようか悩んだのですがXL200RノーマルエンジンでJXの車体には十分な速さで耐久性もあると思いスワップしました、
しかし少し手のかかるエンジンのようです(汗)

無題

僕のは、シリンダー・ピストンのみTL200で、
腰下とヘッドはJXのままで、ミッションをXL125K2・SL125・JXノーマル
の3種類でそれぞれ組んで、スプロケットで調整してます。
スリーブが大きくなる分、クランクケースも加工してあり、
バルブがピストンに当たるので、スキッシュ加工も。
電装は6Vのままで、ナビ用にDC-DC昇圧コンバータを装着。

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マサタケ
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ミニバイク

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