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カブ110と時々ワンコ、CB125JXもあるでよ。

安全運転がモットーなおじさんです、カブ110を148ccに、CB125JXを194ccにして走り回っております。 ワンコネタは里親として迎えたトイプーのまつり、チワワのモカ。 2匹ののんびりライフを書いていこうかと。 ペットショップで仔犬を買う前に里親になる選択肢もありますよ、是非御一考を!

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6V→12Vへの準備。



またカブの話題でない(・・;)

我が家のCB125JX、電装は6Vなんですよね。

あまり不具合はないが時代は12Vなんですよ(笑)
電球が切れると面倒だし、夜間走行用にサブライトも付けたい、でも6Vでは面倒くさい。

そこで12V化への準備を始めます。

計画はジェネレーターの巻き直しをして全波レギュレートレクチファイヤで整流。

こんな予定。

なにはともあれ現場チェック。



ふむふむ、バッテリー充電は6〜9Vか。6V車としては安定、アイドリングの電装フル使用では6Vまで下がるけどまあ問題ないレベルでしょうね。
しかし予備知識ではレギュレータ機能はないと思っていたけど安定した充電電圧、整流だけでなく6V用のレギュレートレクチファイヤを積んでいるのか、
兄弟モデルだと整流しかしないモデルも在るらしいからね。

次に問題のジェネレーターの発電量。

ちなみにCBのジェネレーターは6極あり、ライトOFFで2極使用、ONで6極使用と切り替えている様です、頭イイね(笑)

では電圧チェック。

2極アイドリング、6.5V、3000回転15V
4極アイドリング、12V、3000回転25V〜

はっきり言って6V車のジェネレーターじゃね〜(笑)
12V車でもいけるじゃん。

これなら面倒くさいジェネレーター巻き直ししなくてもいいぞ(^^)

12V化するならライトOFFから6極使用に配線し直せば完璧ではないかな。

問題は単相12V全波整流レギュレートレクチファイヤをいかに安く手に入れるか、
さて準備を進めていきますか。

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